Nutzerseitiger Fehlgebrauch von Fahrerassistenzsystemen

Der vorliegende Abschlussbericht des von der BASt initiierten Projekts behandelt Fragestellungen, die sich auf verschiedene Gebrauchsarten ausgewählter Fahrerassistenzsysteme (FAS) vom „korrekten Gebrauch“ bis hin zum „Fehlgebrauch“ beziehen. Das unmittelbare Gebrauchs-verhalten dreier zukünftiger Systeme FCW (Frontal Collision Warning), BSW (Blind Spot Warning) und CSA (Curve Speed Assistant) wurde experimentell im Fahrsimulationslabor untersucht. Der Gebrauch zweier am Markt verfügbarer Systeme, ACC (Adaptive Cruise Control) und Spurassistent, wurde anhand subjektiver Daten per Fragebogen- bzw. Interviewmethode erhoben.