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Buchcover - Eisenbahn-KLASSIK - ISBN 978-3-949665-06-6
Innenansicht - Eisenbahn-KLASSIK - ISBN 978-3-949665-06-6
Eisenbahnfreunde, Dampflokfans, Interessenten des historischen Schienenverkehrs
Auch die zweite Ausgabe von EisenbahnKLASSIK bringt die schönsten Seiten der Eisenbahn zurück. In sachkundigen Berichten, großen Reportagen und Geschichten von Zeitzeugen, in faktenreichen Interviews, in präzisen Daten und Karten, in epochalen Fotos und raumgebender Gestaltung.
Dem Titelthema begegnen wir von mehreren Perspektiven und widmen ihm 22 Seiten. Er handelt vom Intercity, der am 26. September 1971 an den Start ging. Wir zeichnen „50 Jahre Takt und Tempo“ nach. Mit Ingulf Leuschel, 1998-2006 als Leiter Fahrplan Personenverkehr in der DB-Zentrale, steht uns ein Experte Rede und Antwort. Pikant wurde es 1975, als erstmalig die DB der DR vorschlug, TEE (und IC) bis Berlin durchzubinden – durch die DDR als Transitzüge ...
Die Sowjetunion kassierte 1945/46 annähernd 200 deutsche Elektrolokomotiven als Kriegsbeute. Wo waren sie untergebracht? Wie kam deren Verkauf zustande? Neue Hintergründe über Heimkehr und Wiederaufbau der Loks werden ausgebreitet.
Nach dem Bau der Berliner Mauer im Herbst 1961 konzentrierte die DR mehr als jede dritte Lok der Baureihe 01 in Berlin (Ost). Doch die Berliner Schnellzugloks sollen „in Grund und Boden gefahren“ worden sein. Um das zu untermauern, stellen wir Zeitzeugendialoge, amtliche Unterlagen und daraus resultierende Statistiken gegenüber – als Wimpernschlag deutsch-deutscher Eisenbahngeschichte.
Außerdem: Zeitmaschine, Kino, Meisterwerke der Eisenbahn-Fotografie, die letzten Neubau-Dampfloks des Ingenieurs André Chapelon, der Posten 1 in Frankfurt-Ginnheim als Sehnsuchtsort, Fahrten ins Schullandheim und vieles mehr.
Dem Titelthema begegnen wir von mehreren Perspektiven und widmen ihm 22 Seiten. Er handelt vom Intercity, der am 26. September 1971 an den Start ging. Wir zeichnen „50 Jahre Takt und Tempo“ nach. Mit Ingulf Leuschel, 1998-2006 als Leiter Fahrplan Personenverkehr in der DB-Zentrale, steht uns ein Experte Rede und Antwort. Pikant wurde es 1975, als erstmalig die DB der DR vorschlug, TEE (und IC) bis Berlin durchzubinden – durch die DDR als Transitzüge ...
Die Sowjetunion kassierte 1945/46 annähernd 200 deutsche Elektrolokomotiven als Kriegsbeute. Wo waren sie untergebracht? Wie kam deren Verkauf zustande? Neue Hintergründe über Heimkehr und Wiederaufbau der Loks werden ausgebreitet.
Nach dem Bau der Berliner Mauer im Herbst 1961 konzentrierte die DR mehr als jede dritte Lok der Baureihe 01 in Berlin (Ost). Doch die Berliner Schnellzugloks sollen „in Grund und Boden gefahren“ worden sein. Um das zu untermauern, stellen wir Zeitzeugendialoge, amtliche Unterlagen und daraus resultierende Statistiken gegenüber – als Wimpernschlag deutsch-deutscher Eisenbahngeschichte.
Außerdem: Zeitmaschine, Kino, Meisterwerke der Eisenbahn-Fotografie, die letzten Neubau-Dampfloks des Ingenieurs André Chapelon, der Posten 1 in Frankfurt-Ginnheim als Sehnsuchtsort, Fahrten ins Schullandheim und vieles mehr.